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== 교통 ==
목동센트럴아이파크위브의 교통은 지하철역 직접 접근보다 버스와 도로망, 주변 철도역 환승을 조합하는 방식이다. HDC현대산업개발은 분양 당시 단지 인근에 지하철 2호선 신정네거리역과 5호선 신정역이 있으며, 남부순환로, 경인고속도로 신월IC, 서부간선도로 접근성이 있다고 설명했다.<ref name="hdc" /> 실제 거주에서는 동별로 신정네거리역, 신정역, 까치산역, 목동역, 오목교역, 신도림역 접근 방법이 다르고, 버스 이용 비중이 큰 편이다.

지하철 이용은 2호선 신정네거리역과 5호선 신정역, 2·5호선 까치산역, 5호선 목동역, 2호선 신도림역 등을 목적지에 따라 선택하는 구조다. 신정네거리역을 이용하면 신도림역에서 2호선 본선과 1호선으로 환승할 수 있고, 신정역과 까치산역을 이용하면 여의도, 광화문, 공덕, 김포공항, 마곡, 하남 방면으로 이어지는 5호선 접근성이 생긴다. 다만 단지 바로 앞에 지하철 출입구가 있는 구조는 아니므로 버스·도보·자전거·차량 연계가 중요하다.

버스 교통은 남부순환로, 신월로, 중앙로, 신정네거리역, 신월동·신정동 생활권을 중심으로 형성된다. 리치고는 2026년 06월 07일 기준 단지 주변 교통시설로 신한은행신월동지점 정류장을 표시한다.<ref name="richgo" /> 버스는 신정네거리역, 목동역, 오목교역, 까치산역, 화곡역, 신도림역, 영등포, 여의도, 강서, 구로 방면 이동을 보완한다. 대단지 특성상 같은 단지 안에서도 거주 동에 따라 가장 가까운 정류장과 이용 노선이 달라진다.

도로 교통에서는 남부순환로, 경인고속도로 신월IC, 서부간선도로, 제물포터널, 신월여의지하도로, 안양천로, 목동로 접근성이 중요하다. HDC현대산업개발은 분양 당시 남부순환로와 경인고속도로 신월IC, 서부간선도로 접근성이 좋아 영등포, 여의도 등 서울 주요 업무지구와 인천 등 외곽지역 이동이 수월하다고 설명했다.<ref name="hdc" /> 차량 이동은 여의도·영등포·구로·마곡·김포공항·부천·인천 방향 접근성을 높이는 요소이지만, 남부순환로와 신월IC 일대는 출퇴근 시간대 정체가 발생할 수 있다.

목동선 경전철은 장기 교통 변수다. KDI는 2024년 09월 30일 「목동선(신월동~당산역) 건설」 예비타당성조사 보고서를 발간했다.<ref name="kdi_mokdong">한국개발연구원, 「목동선(신월동~당산역) 건설 예비타당성조사 보고서」, https://www.kdi.re.kr/research/reportView?pub_no=18657, 확인일: 2026년 06월 07일.</ref> 철도경제신문은 2024년 07월 보도에서 목동선이 신월동에서 영등포구 당산역을 연결하는 총연장 10.87km, 12개 역사 계획이었으나 예비타당성조사를 통과하지 못했고, 서울시가 노선조정 등 대안을 검토하겠다고 밝혔다고 보도했다.<ref name="mokdongline2024">철도경제신문, 「서울 목동선 예타 탈락...市, 노선조정 등 대안 검토」, https://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=8261, 확인일: 2026년 06월 07일.</ref> 따라서 2026년 06월 기준 목동선은 확정된 개통 호재가 아니라 예타 탈락 후 재추진 논의가 있는 장기 계획으로 구분해야 한다.

교통의 장점은 신정뉴타운 신축 대단지 중 남부순환로와 신월IC, 신정네거리역·신정역 생활권을 함께 활용할 수 있다는 점이다. 제약은 철도역까지의 직접 도보 접근성이 목동 중심부나 역세권 단지보다 약하고, 항공기 소음과 도로 교통량, 남부순환로 일대 차량 흐름의 영향을 받는다는 점이다. 실제 출퇴근 편의성은 직장 위치, 이용 교통수단, 거주 동과 출입구 위치, 시간대에 따라 달라진다.